Figyelmeztetés. A huvigneta ismeretterjesztő oldal, nem útkezelő, nem díjszedő és nem hatóság. Matricát, útvonaljegyet és közlekedési szolgáltatást nem értékesítünk. A szöveg általános tájékoztatás; a kihelyezett tábla és a hatályos szabály a mérvadó. A nyilatkozat teljes szövege.
1082 Budapest · Nagy Templom utca 30 · ismeretterjesztő kiadvány, nem díjszedő
A huvigneta a magyarországi autópályákról, autóutakról, motorkerékpáros és tehergépkocsis közlekedésről szóló olvasmány. Matricát nem árulunk, útvonalat nem foglalunk, hatósági választ nem adunk.
01
Ugyanaz a csomópont a személyautó vezetőjének díjkategória, a motorosnak szél és festés, a nyerges vontató vezetőjének tengelyszám és viszonylati jegy. A huvigneta ezt a hármas különbséget bontja ki. Nem egyetlen „hasznos tippek” lista, hanem nyolc önálló olvasmány, amelyek külön is megállnak, és együtt egy hálózatot adnak.
A személyautós olvasat az e-matricánál kezdődik. A jogosultság a rendszámhoz kötődik, nem egy papírdarabhoz a szélvédőn. A 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg a választóvonal: ezen belül időalapú matrica, efölött megtett úttal arányos díj. A vármegyei matrica nem az egész országot fedi, és az M0-n különösen könnyű rosszul mérni a határt. Ezt az útdíj-olvasmány vezeti végig, a 2026. január 1-jén közzétett díjtáblával együtt.
A motoros olvasat ott válik el, hogy a rövid idejű jogosultság D1M, az éves termékeket viszont a közzétett tábla D1 termékként jegyzi. A személyautó matricája a motor rendszámára nem terjed ki. A pályán a sáv közepén összegyűlő olaj, a nedves festés és a kamion oldalszele a gyakorlati különbség. Erről a motoros oldal szól.
A teherautós olvasat a J2, J3 és J4 tengelykategóriánál kezdődik, a fedélzeti eszköznél vagy a viszonylati jegynél folytatódik, és a hétvégi korlátozásnál érti meg, hogy a díj és a tilalom két külön papír. A teheroldal ezt választja szét. A budapesti gyűrű mindhárom járműnek más feladat: a bevezető utak oldala ezért nem térkép, hanem sorrend.
Kék
Az iránytábla kék. A szembejövő forgalom fizikailag el van választva, felhajtani csak csomóponton lehet, a leállósáv nem harmadik sáv. Tábla nélkül a személyautó, a motor és a 3,5 tonnát meg nem haladó teherautó általános felső értéke 130 km/óra. A nehezebb jármű és a pótkocsi ettől elválik. A szín önmagában nem mondja meg, hogy a szakasz díjköteles-e: azt külön tábla jelzi.
Zöld
Az iránytábla zöld. Az autóút lehet keskenyebb, a csomópontjai sűrűbbek, és egy szakasza szintben is találkozhat más úttal. Tábla nélkül az általános felső érték személyautónál és motornál 110 km/óra. A zöld tábla nem „majdnem autópálya”. Aki a kék pálya tempóját hozza át egy autóúti szakaszra, a tábla nélkül is a kategória felső értékét lépi át, ha az 110.
01
2025.03.14 · átnézve 2026.06.02
M1-től M7-ig, az M15, M30, M35, M43, M60 és M70 ágakkal, az M0 gyűrűvel és az E-számokkal. Arról szól, hogyan kell a kék és a zöld táblát, a városnevet és a pályaszámot együtt olvasni, és miért nem helyettesít egy régi térkép egy felhajtót.
02
2025.04.09 · átnézve 2026.01.20
D1, D1M, D2 és U, a napi, 10 napos, havi, éves és vármegyei jogosultság, a megyehatár utáni első csomópont, valamint a 3,5 tonna feletti J2–J4. A 2026. januári közzétett bruttó díjak szerepelnek, árajánlatként nem.
03
2025.05.21 · átnézve 2026.02.11
A tábla előbb beszél, mint a szöveg. Leállósáv, mentőfolyosó, felhajtó, követési távolság, fény és alkohol. A 2026 eleji KRESZ-tervezet külön van jelölve, nem hatályos szabályként.
04
2025.06.18 · átnézve 2026.04.03
D1M és az éves D1, a sávok közötti rés, a szél a szerelvény mellett, a nedves festés, a csoport és a leállósáv. Nem túraajánló.
05
2025.07.07 · átnézve 2026.05.19
A forgalmi engedélybe írt tömeg, nem a pillanatnyi rakomány. Viszonylati jegy, fedélzeti eszköz, magasság, hétvége és a budapesti behajtás.
06
2025.08.26 · átnézve 2026.03.30
A sugarak az M0-nál találkoznak. A belváros nem az autópálya folytatása. Repülőtér, teher és az este, amikor a pálya tempója már nem érvényes.
07
2025.10.15 · átnézve 2026.01.09
Nincs egyetlen naptári nap, amelytől minden jármű téli gumira vált. Híd, szél, változó jelzéskép, hólánc és a megálló sor.
08
2025.09.04 · átnézve 2026.07.22
Lehajtás, visszaállás, üzemanyag, éjszaka. Márkajegyzék nélkül, mert a pihenő geometriája a kérdés, nem a logó a homlokzaton.
A rendszám és a kategória egy sorban van.
Nem a vezető becslése a jármű méretéről dönt, hanem a forgalmi engedély megengedett legnagyobb össztömege és a díjkategória leírása. A pótkocsi külön jogosultság lehet, a 3,5 tonna feletti jármű pedig már nem e-matricás.
Az időszak a felhajtáskor már él.
Ha a vásárlás és az érvényesség napja ugyanaz, a jogosultság a vásárlás pillanatától számít, visszamenőleg nem. A telefon a felhajtó után már késő ahhoz a szakaszhoz, amelyen éppen vagy.
A tábla színe és a díjtábla két jelzés.
Kék vagy zöld tábla nélkül is lehet díjköteles egy szakasz, és díjtalan főút is vezethet párhuzamosan. Tehergépkocsinál a díjköteles hálózat szélesebb.
A belső sáv nem utazósáv.
Jobbra tartunk, balra előzünk. A leállósáv a hiba helye, nem a telefoné. Dugóban a mentőfolyosó a sávok között nyílik, nem a leállósávban.
A pihenő a megállás helye.
A hatótávot a nagyobb pihenő előtt érdemes megnézni. A leállósávon enni, térképet nézni vagy a csoportot bevárni nem megállás.
A dátum a megjelenést és az utolsó átnézést jelzi, nem azt, hogy aznap egy rendeletet újra kihirdettek. Ahol egy óra, egy forint vagy egy szakaszhatár évente változik, a közzététel napját kiírjuk. A 2026 elején egyeztetésre bocsátott KRESZ-tervezet tervezet marad, amíg a kihirdetett szöveg mást nem mond.
A fényképek illusztrációk. Egyik sem egy megnevezett magyar kilométerszelvény. A szerkesztés módja az irányelvekben van, a kiadó a rólunk oldalon, a javítás az [email protected] címen.
Éjszaka ugyanazok a sávok maradnak. A látótávolság nem.
